„Karštosios tendencijos“ įvertinimas: tikrojo paruošto maisto pramonės potencialo ir efektyvumo įvertinimas
Vertinant, ar „karšta tendencija“ tikrai turi plačias perspektyvas, o ne tik spekuliacinis skubėjimas, labai svarbūs kriterijai, tokie kaip jos gebėjimas paskatinti tiekėjų ir vartotojų pramonės šakas bei pramonės iteracijos efektyvumas.Paruošti maisto produktai tapo karšta tendencija dėl COVID-19 pandemijos, tačiau jie nebuvo kuriami ypatingiems laikotarpiams.Paruoštas maistas jau įsiskverbė į mūsų kasdienius patiekalus, užima vietą restoranuose, keičia esamus ir būsimus kinų mitybos įpročius.Jie simbolizuoja aukštą maisto pramonės industrializaciją.Per šią ataskaitų seriją išardysime visas paruošto maisto pramonės grandinės grandis, analizuosime dabartinį gamybos kraštovaizdį ir būsimas paruoštų maisto produktų Kinijoje kryptis.
Paruoštas maistas = valgio rinkiniai = konservantai?
Kai žmonės kalba apie paruoštus maisto produktus, gali kilti tokių vertinimų.
Įmonės, užsiimančios paruoštu maistu, nesiryžo vengti šių visuomenės rūpesčių.Liu Dayong, Zhongyang Group viceprezidentas ir Zhongyang Yutianxia generalinis direktorius, puikiai žino vartotojų susirūpinimą dėl priedų paruoštuose maisto produktuose.
„Anksčiau konservantai paruoštuose maisto produktuose buvo naudojami daugiausia dėl B klasės paklausos.Dėl didelės greito patiekalo paruošimo poreikio ir mažų laikymo aplinkos reikalavimų virtuvėse buvo naudojami produktai, kuriuos galima laikyti ir transportuoti kambario temperatūroje“, – „Jiemian News“ sakė Liu Dayongas.„Todėl konservantai ir stabilizatoriai, kurie ilgą laiką išlaiko „spalvą, aromatą ir skonį“, buvo reikalingi prieskoniuose, skirtuose maitinimui.
Tačiau dabartinė situacija yra kitokia.Tobulėjant paruošto maisto pramonei, ji buvo pertvarkyta.Iš rinkos pasitraukia stabilūs paruošti maisto produktai, kuriems reikėjo daug priedų maisto skoniui atkurti ir kurie buvo parduodami žemomis kainomis.Pramonė palaipsniui pereina prie šaldytų paruoštų maisto produktų, kurie priklauso nuo šaldymo grandinės logistikos.
Konservantų kiekio mažinimas: kaip išlaikyti šviežumą?
2022 m. išsamioje „Huaxin Securities“ paruošto maisto pramonės ataskaitoje taip pat buvo nurodyta, kad, palyginti su tradiciniais patiekalų rinkiniais, paruoštų maisto produktų galiojimo laikas yra trumpesnis ir keliami aukštesni šviežumo reikalavimai.Be to, tolesni klientai yra labiau išsibarstę, o produktų paklausa yra įvairi.Todėl šviežumo išsaugojimas ir savalaikis pristatymas yra pagrindiniai paruoštų maisto produktų reikalavimai.
„Šiuo metu visame vandens produktų gamybos procese naudojame šaldymo grandinę.Tai leidžia panaikinti konservantų ir antioksidantų poreikį kuriant derančius prieskonių paketus.Vietoj to mes naudojame biologiškai išgautus prieskonius“, – sakė Liu Dayongas.
Vartotojai yra susipažinę su šaldytais paruoštais maisto produktais, tokiais kaip vėžiai, juodosios žuvies griežinėliai marinuotoje žuvyje ir virta vištiena.Dabar jie naudoja greito užšaldymo technologiją, o ne tradicinius konservantus.
Pavyzdžiui, greitojo užšaldymo procese naudojama kitokia nei tradicinio maisto šaldymo technologija.
Daugeliui paruoštų maisto produktų dabar šaldymo proceso metu naudojama skysto azoto greito užšaldymo technologija.Skystas azotas, kaip itin žemos temperatūros šaltnešis, greitai sugeria šilumą, kad greitai užšaltų, kai liečiasi su maistu, iki -18°C.
Skysto azoto greito užšaldymo technologijos taikymas suteikia ne tik efektyvumo, bet ir kokybės.Ši technologija greitai sušaldo vandenį į mažyčius ledo kristalus, sumažindama drėgmės praradimą ir išsaugodama produkto tekstūrą bei maistinę vertę.
Pavyzdžiui, populiarūs paruošti maistiniai vėžiai po virimo ir pagardinimo greitai užšaldomi skysto azoto kameroje maždaug 10 minučių, užfiksuojant gaivų skonį.Priešingai, naudojant tradicinius šaldymo metodus, reikia 4–6 valandų, kad užšaltų iki -25°C iki -30°C.
Panašiai, Wens Group Jiawei prekės ženklo virta vištiena nuo skerdimo, blanširavimo, marinavimo ir troškinimo iki greito užšaldymo skystu azotu technologijos panaudojimo užtrunka tik apie 2 valandas, kad ją būtų galima išsiųsti į šalį.
Šaltosios grandinės logistikos mastas ir specializacija: būtinas šviežumui
Kai paruošti maisto produktai yra užšaldomi ir konservuojami naudojant technologijas ir išvežami iš gamyklos, prasideda lenktynės su laiku.
Kinijos rinka yra didžiulė, o paruoštiems maisto produktams reikia išplėstinės šaltosios grandinės logistikos sistemos, kad jie prasiskverbtų į skirtingus regionus.Laimei, spartus paruošto maisto rinkos augimas suteikia daugiau galimybių logistikos pramonei, todėl tokios įmonės kaip „Gree“ ir „SF Express“ žengia į paruošto maisto sektorių.
Pavyzdžiui, praėjusių metų rugpjūtį „SF Express“ paskelbė, kad teiks sprendimus paruošto maisto pramonei, įskaitant transportavimą magistraliniais ir atšakais, sandėliavimo šaldymo grandinėmis paslaugas, greitąjį pristatymą ir platinimą tame pačiame mieste.2022 m. pabaigoje garsioji „Gree“ paskelbė apie 50 mln. juanių investiciją, kad įkurtų paruošto maisto įrangos gamybos įmonę, tiekiančią šaldymo grandinės įrangą šaldymo grandinės segmente.
„Gree Group“ sakė „Jiemian News“, kad įmonė turi daugiau nei 100 produktų specifikacijų, skirtų logistikos tvarkymo, sandėliavimo ir pakavimo gamybos metu efektyvumo problemoms spręsti.
Šaltosios grandinės logistikos sritis Kinijoje nuėjo ilgą kelią, kol galėjo „lengvai“ pristatyti paruoštus maisto produktus ant jūsų stalo.
Nuo 1998 iki 2007 m. šaldymo grandinės pramonė Kinijoje buvo tik pačioje pradžioje.Iki 2018 m. aukštesnės grandies maisto įmonės ir užsienio šaldymo grandinės gabenimas daugiausia tyrinėjo B klasės šaltosios grandinės logistiką.Nuo 2020 m., atsižvelgiant į paruošto maisto tendenciją, Kinijos šaldymo grandinės plėtra išaugo precedento neturinčiu greičiu, o metinis augimo tempas keletą metų iš eilės viršija 60 %.
Pavyzdžiui, „JD Logistics“ 2022 m. pradžioje įkūrė paruošto maisto skyrių, orientuotą į dviejų tipų klientų aptarnavimą: centrines virtuves (ToB) ir paruoštus maisto produktus (ToC), formuodamas mastelį ir specializuotą išdėstymą.
„JD Logistics“ viešojo verslo skyriaus generalinis direktorius San Mingas teigė, kad paruošto maisto pirkėjai skirstomi į tris tipus: žaliavų tiekimo įmones, vidutines paruošto maisto įmones (įskaitant paruošto maisto perdirbimo įmones ir giluminio perdirbimo įmones) ir tolesnius pramonės sektorius (daugiausia maitinimo klientus ir naujas mažmeninės prekybos įmones). ).
Šiuo tikslu jie sukūrė modelį, kuris teikia integruotas gamybos ir pardavimo tiekimo grandinės paslaugas centrinėms virtuvėms, įskaitant paruošto maisto pramonės parkų, pakavimo ir skaitmeninių ūkių statybos planavimą.C-galui jie naudoja pakopinį miesto paskirstymo metodą.
Pasak San Ming, daugiau nei 95% paruoštų maisto produktų reikalauja šaltosios grandinės veikimo.Paskirstymui mieste JD Logistics taip pat turi atitinkamus planus, įskaitant sprendimus 30 minučių, 45 minučių ir 60 minučių pristatymui, taip pat bendrus pristatymo planus.
Šiuo metu JD šaldymo grandinė valdo daugiau nei 100 kontroliuojamos temperatūros šaldymo grandinės sandėlių šviežiam maistui, apimančių daugiau nei 330 miestų.Pasikliaudami šiais šaldymo grandinės išdėstymais, klientai ir vartotojai gali greičiau gauti paruoštą maistą, užtikrinant produktų šviežumą.
Savarankiškai kuriamos šaltos grandinės: privalumai ir trūkumai
Paruošto maisto gamybos įmonės šaldymo grandinėms taiko skirtingus metodus: vienos kuria savo šaldymo saugyklas ir šaldymo grandinės logistiką, kitos bendradarbiauja su trečiųjų šalių logistikos įmonėmis, kitos – abu būdus.
Pavyzdžiui, tokios įmonės kaip „Heshi Aquatic“ ir „Yongji Aquatic“ dažniausiai naudojasi savarankišku pristatymu, o „CP Group“ Zhanjiang mieste sukūrė šaltos grandinės logistiką.Hengxing Aquatic ir Wens Group nusprendė bendradarbiauti su Gree Cold Chain.Daugelis mažų ir vidutinių paruošto maisto įmonių Zhucheng mieste, Šandonge, remiasi trečiųjų šalių šaltosios grandinės logistikos įmonėmis.
Kuriant savo šaldymo grandinę yra privalumų ir trūkumų.
Plėtros siekiančios įmonės dažnai svarsto galimybę savarankiškai kurtis dėl masto.Savarankiškai statomų šaldymo grandinių privalumas – galimybė efektyviau kontroliuoti logistikos procesą, sumažinant sandorių riziką, atidžiai stebint logistikos paslaugų kokybę.Tai taip pat leidžia greičiau gauti informaciją apie vartotoją ir rinkos tendencijas.
Tačiau pačių sukurtų pristatymo būdų trūkumas yra didelės šaltosios grandinės logistikos sistemos sukūrimo sąnaudos, reikalaujančios didelių kapitalo investicijų.Neturint pakankamai finansinių išteklių ir didelio užsakymų kiekio ją paremti, tai gali stabdyti įmonės plėtrą.
Trečiųjų šalių logistikos pristatymo naudojimas turi reikšmingą pranašumą atskiriant pardavimą ir logistiką, todėl įmonei gali skirti daugiau dėmesio pardavimams, kartu mažinant logistikos išlaidas.
Be to, paruoštiems maisto produktams logistikos įmonės, tokios kaip Zhongtong Cold Chain, didina „mažiau nei sunkvežimio krovinio“ (LTL) greitojo šaldymo grandinės paslaugas.
Paprastais žodžiais tariant, kelių greitasis yra padalintas į pilno krovinio ir mažesnio nei sunkvežimio logistiką.Krovinių užsakymų skaičiaus požiūriu viso krovinio logistika reiškia vieną krovinio užsakymą, užpildantį visą sunkvežimį.
Mažiau nei sunkvežimio krovinių logistika reikalauja kelių krovinių užsakymų, kad būtų galima užpildyti sunkvežimį, derinant prekes iš kelių klientų, vykstančių į tą pačią vietą.
Krovinio svorio ir krovos reikalavimų požiūriu pilno krovinio gabenimas paprastai apima didelius krovinių kiekius, paprastai daugiau nei 3 tonas, nereikalaujant didelių krovos reikalavimų, nereikia specializuotų sustojimų ir tiekimo tranzitu.Mažesnio nei sunkvežimio krovinių logistika paprastai gabena krovinius iki 3 tonų, todėl reikia sudėtingesnio ir išsamesnio tvarkymo.
Iš esmės mažesnio nei sunkvežimio krovinių logistika, palyginti su pilno krovinio logistika, yra koncepcija, kuri, taikant paruoštų maisto produktų gabenimą šaltomis grandinėmis, leidžia kartu gabenti įvairesnius paruoštus maisto produktus.Tai lankstesnis logistikos metodas.
„Paruoštam maistui reikia mažesnės nei sunkvežimio logistikos.Nesvarbu, ar tai būtų B, ar C klasės rinkos, įvairių kategorijų paruoštų maisto produktų paklausa didėja.Paruošto maisto įmonės taip pat plečia ir praturtina savo produktų kategorijas, natūraliai pereidamos nuo pilnų krovinių gabenimo prie labiau rinkai pritaikyto mažesnio nei sunkvežimio gabenimo“, – „Jiemian News“ kartą sakė vietinis Zhucheng miestelio šaltų grandinių pramonės ekspertas.
Tačiau trečiosios šalies logistikos naudojimas turi ir trūkumų.Pavyzdžiui, jei informacinių technologijų sistemos nėra įdiegtos, logistikos įmonės ir klientai negali dalytis ištekliais.Tai reiškia, kad paruošto maisto įmonės negali greitai suvokti rinkos tendencijų.
Kiek mes esame nuo mažesnių paruoštų maisto produktų šaldymo grandinės sąnaudų?
Be to, šaldymo grandinės logistikos atnaujinimas neišvengiamai padidina sąnaudas, todėl vartotojai susimąsto, ar paruošto maisto patogumas ir skonis yra vertas kainos.
Kelios kalbintos paruošto maisto įmonės minėjo, kad dideles mažmenines paruošto maisto kainas C gale daugiausia lemia šaldymo grandinės transportavimo kaštai.
Kinijos logistikos ir pirkimų federacijos Maisto tiekimo grandinės skyriaus generalinis sekretorius Qin Yuming sakė Jiemian News, kad padėtis C tipo rinkoje yra ypač ryški – vidutinės logistikos sąnaudos siekia iki 20% pardavimo kainos. , žymiai padidindamas bendrą kainą.
Pavyzdžiui, marinuotos žuvies dėžutės gamybos sąnaudos rinkoje gali būti tik keliolika juanių, tačiau šaltosios grandinės logistikos išlaidos taip pat yra apie keliolika juanių, todėl galutinė marinuotos žuvies dėžutės mažmeninė kaina yra 30–40 juanių. prekybos centrai.Vartotojai pastebi mažą ekonomiškumą daugiausia dėl to, kad daugiau nei pusę išlaidų sudaro šaltosios grandinės logistika.Apskritai šaltosios grandinės logistikos kaštai yra 40–60% didesni nei įprastinės logistikos.
Kad paruošto maisto rinka Kinijoje toliau plėstųsi, jai reikia platesnės šaldymo grandinės transportavimo sistemos.„Šaltosios grandinės logistikos plėtra lemia paruošto maisto pramonės pardavimo spindulį.Be išplėtoto šaldymo grandinės tinklo ar pilnos infrastruktūros, paruoštų maisto produktų negalima parduoti lauke“, – sakė Qin Yuming.
Jei atidžiai stebėsite, pastebėsite, kad pastaroji politika dėl šaldymo grandinės ir paruošto maisto taip pat krypsta į naudą.
Remiantis neišsamia statistika, 2022 m. nacionaliniu lygiu buvo išleistos 52 su šaldymo grandinės logistika susijusios politikos nuostatos. Guangdongas pirmasis šalyje nustatė penkis vietinius paruoštų maisto produktų standartus, įskaitant „Paruošto maisto šaltosios grandinės paskirstymo specifikaciją“ ir „Paruoštą maistą“. Maisto pramonės parko statybos gairės“.
Su politikos parama ir specializuotų bei plataus masto dalyvių atvykimu būsima trilijonus juanių paruošto maisto pramonė galėtų subręsti ir tikrai sprogti.Todėl tikimasi, kad šaltosios grandinės sąnaudos sumažės, o tai priartins tikslą gaminti „skanius ir įperkamus“ paruoštus maisto produktus.
Paskelbimo laikas: 2024-07-15