Guangdžou yra tūkstantmečio senumo komercinė sostinė. Daugiau nei prieš 1000 metų tai buvo vienas iš jūrų šilko kelio pradžios taškų. Šiandien Guangdžou ne tik gali pasigirti „Nansha Port“ ir keliais Pearl River vidaus uostuose, bet ir Baiyun tarptautiniame oro uoste. Tarp jų Nansha uostas yra svarbus „XXI amžiaus jūrų šilko kelio“ centras, jungiantis su daugiau nei 100 šalių ir daugiau nei 400 uostų visame pasaulyje.
Guangdžou: tūkstantmečio uostas, vedantis jūrų šilko kelio laivybą
Guangdžou „Nansha“ yra Pearl upės žiotyse ir Guangdong-Hong-Macao Didžiojo įlankos rajone Guangdongo Hong-Makao geografiniame centre. Kaip vienintelis natūralus Guangdžou uostas, Nansha uostas palengvina „Pearl River Delta“ regiono tarptautinius gabenimo maršrutus, atidarydamas Kinijos kritinius prekybos kanalus. Iki 2013 m. Pabaigos Guangdžou uostas turėjo 39 maršrutus, nukreiptus į „diržo ir kelio“ iniciatyvą. Per pastaruosius dešimt metų šis skaičius padidėjo daugiau nei 100. Šiuo metu Guangdžou Nansha uoste yra 152 užsienio prekybos maršrutai, iš kurių 126 yra į šalis, dalyvaujančias iniciatyvoje „Belt and Road“.
Maršrutų skaičiaus augimą lydėjo nuolatinis užsienio prekybos pralaidumo padidėjimas. 2013 m. Konteinerių pralaidumas „diržo ir kelio“ kryptimi buvo 1,6526 mln. . Nansha uosto „Draugų ratas“ ir toliau plečiasi - 23 draugiški uostai „Belt and Road“ šalyse.
Šiandien Guangdžou uostas gali valdyti tiek didelius, didelius laivus, tiek mažesnius, lanksčius laivus, siūlančius išsamius konteinerius, riedėjimo/riedėjimo ir birių krovinių paslaugas tiek vidaus, tiek tarptautinei prekybai. Uostas mato nuolatinį prekių srautą, eksportuojantį pramoninius produktus, tokius kaip automobiliai ir centriniai oro kondicionieriai, ir importuojant žemės ūkio produktus, tokius kaip grūdai ir vyšnios. Guangdžou uostas tapo pagrindiniu logistikos centru, energetikos arterija ir grūdų kanalu ir yra vienintelis išsamus uostas Didžiojo įlankos rajone.
Uosto duomenys
Nuo 2023 m. Sausio iki rugpjūčio „Nansha Port“ turėjo 152 užsienio prekybos maršrutus, iš kurių 126 buvo susiję su „diržo ir kelio“ iniciatyva, o konteinerių pralaidumas buvo 12,675 mln. TEU, o per metus padidėjo 5,2%.
Šiuo metu Guangdžou Nansha uostas pritraukė daugybę pirmaujančių vidaus tarpvalstybinių elektroninės komercijos kompanijų, turinčių daugiau nei 1000 tarpvalstybinių su elektronine komercijos susijusių įmonių, sudarydamos visišką tarpvalstybinę elektroninės komercijos ekosistemą, apimančią politikos pranašumus, platformos agregavimą, platformos agregavimą , patogi logistika ir finansinės naujovės.
Nuo 2023 m. Sausio - rugpjūčio mėn. Guangdžou Baiyuno oro uosto muitinės muitinės prižiūrėjo daugiau nei 13 900 partijų importuotų žemės ūkio produktų iš „Belt and Road“ šalių, kurių vertė siekia beveik 2,7 milijardo RMB, apimančios daugiau nei 200 veislių.
Statistika rodo, kad Guangdžou importo ir eksporto vertė „diržų ir kelių“ šalyse išaugo nuo 264,17 mlrd. RMB 2013 m. Iki 469,36 mlrd.
Guangdžou Nansha uostas: kalnų ir jūrų tiltinimas, kad būtų galima susisiekti su pasauliu
Guangdžou uosto Nansha uosto teritorija yra vienas iš uostų, turinčių daugiausiai jūrų maršrutų Pietų Kinijoje ir yra esminis „XXI amžiaus jūrų šilko kelio“ centras “. Guangdžou uostas novatoriškai pristatė logistikos logistikos modelį „One Port Pass“ kartu su multimodaliniais transportavimo režimais, tokiais kaip geležinkelis, kelias ir vanduo. „Nansha“ prievadas visiškai panaudoja savo vaidmenį „įvežti ir jungiasi“, sudarydamas logistikos tinklo sistemą, apimančią Guangdong-Hong-Kong-Macao Didžiojo įlankos plotą, spinduliuojančią vidaus vandenys ir jungiasi visame pasaulyje.
„Vieno uosto leidimas“ susieja Didžiosios įlankos sritį su pasauliu
Rugsėjo 23 d. 35 Eksporto konteineriai, užpildyti buitiniais prietaisais, tokiais kaip indaplovės ir oro kondicionieriai, užpildė muitinės klirenso procedūras Shunde Beijiao terminale Foshan mieste. Naudodamiesi „vieno uosto pravažiavimo“ režimu, jie buvo perkelti per vidaus vandens kelius į Guangdžou Nansha uostą, o po to tiesiogiai gabenami į užsienį į 41 „diržo ir kelio“ šalis ir regionus, įskaitant Egiptą ir Čekiją.
„Vieno uosto leidimo“ reforma, kurią kartu pradėjo Guangdžou muitinės ir Guangdžou uostas, naudoja Nansha uostą kaip centro uosto ir Pearl upės vidaus uostus kaip tiekėjų prievadus, sudarydamas operatyvinį režimą, kai „du uostai veikia kaip vienas“. Tai leidžia skelbti, tikrinti ir paleisti importo ir eksporto prekes. Iki šiol projektas „Vienas uostas Pass“ Didžiojo įlankos rajone atidarė 16 vandens maršrutų, pasiekdamas efektyvų ir patogų importo ir eksporto prekių judėjimą regione.
„Vieno uosto leidimas“ tęsiasi per vidų
Sėkmingai integruojant kelis vidaus uostus į Didžiojo įlankos rajoną ir „vieno uosto praėjimo“ modelį, kuriame yra sklandus importo ir eksporto muitinės klirensas, modelis toliau plečiasi į vidaus provincijas, kurios nėra pakrančių, upių ar pasienio regionų.
Rugsėjo 27 d. Gumos medienos gabenimas iš Malaizijos buvo gabenamas per tarpmodalinį traukinį į Ganzhou tarptautinį uostą per Guangdžou Nansha uostą. Šis „autobusų stiliaus“ geležinkelio ir jauko tarpmodalinis traukinys padeda medienos importo įmonėms sutaupyti 2–3 dienas muitinės išvalymo metu ir 30% logistikos išlaidų.
Nuo Nansha uosto geležinkelio užbaigimo ir eksploatavimo iki trijų matmenų transporto tinklo, integruojančio uosto, geležinkelio ir kelio, formavimo vidiniai ir išoriniai transporto kanalai ir toliau atsidaro, priartinant „diržų ir kelio“ šalis.
Per pastaruosius dešimt metų Guangdžou uoste esančios geležinkelio ir jūros tarpmodalinio transporto dalis sparčiai padidėjo, o daugiau prekių pasiekė Nansha uostą per geležinkelį, kad įliptų į didesnius laivus, įjungiamas į platesnes rinkas. Tuo pačiu metu Nansha doko yra daugiau tiesioginių gabenimo maršrutų į „diržų ir kelio“ šalis. Šiuo metu „Nansha Port“ teikia kasdienes paslaugas pagrindiniuose Pietryčių Azijos uostuose.
Statistika rodo, kad per pirmuosius aštuonis 2023 m. Mėnesius „One Port Pass“ verslo apimtis viršijo 106 000 TEU, palyginti su 27,7%, padidėjo 27,7%, o daugiau nei 2000 užsienio prekybos įmonių pasirinko šį modelį.
„Šilko kelio elektroninė komercija“ kaip naujas variklis aukštos kokybės plėtrai
Iniciatyvos „Belt and Road“ pasiūlymas suteikė naujų istorinių galimybių plėtoti tarpvalstybinę elektroninę komerciją. 2022 m. Bendra tarpvalstybinio elektroninės komercijos importo ir eksporto vertė Guangdžou Nansha uoste pirmą kartą viršijo 100 milijardų RMB, o per metus padidėjo 3,3 karto. Sparčiai augant tarpvalstybinei elektroninei komercijai nuo pat įkūrimo, didžiausia plėtra „kliūtis“ buvo tai, kaip tvarkyti importo ir eksporto prekių grąžą.
„Importo grąžinimo centro sandėlis“ palengvina vartotojų susirūpinimą dėl „pirkti visame pasaulyje“
2022 m. Guangdžou bendras tarpvalstybinis elektroninės komercijos importas ir eksporto apimtis siekė 137,59 milijardo RMB, ty per metus padidėjo 85,3%, o tarpvalstybinės elektroninės komercijos reitingo importas devynerius metus devynerius metus iš eilės. Tačiau ankstyvajame sparčio tarpvalstybinio elektroninės komercijos importo verslo augimo etapuose įmonės ir vartotojai susidūrė su precedento neturinčiais iššūkiais.
Didėjant tarpvalstybinės elektroninės komercijos, kaip naujos rūšies užsienio prekybai, augimas visoje šalyje tyrinėjo importuotų prekių grąžinimo sprendimus. 2018 m. Pabaigoje Bendroji muitinės administracija paskelbė 2018 m. 194 m. 194 m., Paaiškinant, kad galima iš naujo parduoti tarpvalstybinę elektroninės komercijos importuojamos grąžinimo prekės, kurios atitinka antrinių pardavimų sąlygas. Guangdžou muitinė greitai sekė aukštyn, paramos įmonėms, siekdama įkurti tarpvalstybinę elektroninės komercijos mažmeninės prekybos importo grąžinimo centro sandėlius Nansha bendroje sujungtoje zonoje, leidžiant vartotojų grąžinimo siuntiniams rūšiuoti, deklaruoti grąžinti ir iš naujo išvardyti zonoje. Tai leido vartotojams mėgautis patogumu grąžinti importuotas prekes, taip pat padėti įmonėms sumažinti veiklos sąnaudas.
Išsprendęs importo grąžos problemą, kitas iššūkis buvo tvarkyti eksporto grąžą.
Pastaraisiais metais „Made in China“ labai išaugo, kai vidaus mados drabužiai, aksesuarai ir greitos mados mažmeninės prekybos prekės yra palankios užsienio vartotojams. Panašiai kaip importuotų vartojimo prekių, taip pat reikalaujama grąžinti ir keistis eksporto prekėmis. Statistika rodo, kad eksporto greitai besikeičiančių vartojimo prekių grąžos norma siekia nuo 8% iki 10%.
„Konsoliduotas eksportas“ padeda greitai besikeičiančioms vartojimo prekių eksporto įmonėms „parduoti visame pasaulyje“
Ši tarpvalstybinė elektroninės komercijos įmonė, kuri specializuojasi greito vartojimo prekių eksportavime, buvo dislokuota „Nansha“ bendroje sujungtoje zonoje nuo 2019 m. Šiuo metu jos mėnesinė grąžos apimtis siekia milijonus. Remdamasis Guangdžou muitinės novatorišku „konsoliduotu eksportu“ ir tiksliomis „vienos įmonės politikos“ palaikymo priemonėmis, įmonė perkėlė savo užsienio sandėlį į Nansha laisvosios prekybos zoną. Užjūrio grąžinimo prekės ir vidaus eksporto prekės yra saugomos tame pačiame sandėlyje, esančioje sujungtoje zonoje, ir gali būti konsoliduojamos į vieną eksporto paketą, skirtas didelėms grąžos siuntimo išlaidoms ir lėto efektyvumo problemoms. Novatoriškos priemonės kartu su geografiniais pranašumais leido vartotojams ir įvairioms tarpvalstybinėms elektroninės prekybos įmonėms Nansha pasiekti „pirkti visame pasaulyje“ ir „parduoti visame pasaulyje“.
Pagreitindamas muitinės klirensą, kad būtų sukurta „1 valandos šviežio importo logistikos grandinė“
Guangdžou turi ne tik Nansha uostą, kuriame yra daugybė gabenimo maršrutų, bet ir didelį oro uostą. Guangdžou Baiyun oro uostas yra vienas iš trijų geriausių aviacijos centrų šalyje, kurio maršrutų tinklas apima pasaulį. Kiekvieną dieną čia patenka daugiau nei 40 tonų šviežių produktų iš „Belt and Road“ šalių.
Ši gyvų omarų partija, iš viso 26 kūriniai, buvo atsitiktinai
4o
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 06 d